◆変更点 プラグを左右同じじゃなくてもいい！ 詳しい方おられましたらよろしくお願いします。, タペット音だとしたら帰宅途中にでも早めにショップで診てもらったほうが良いと思います。 片肺になってもガクガクはしないものですか… もちろん春が来たら夏用のオイルに交換です。 普段もそんな感じでOKです。, 普通自動車の免許を持っています。 バイクが古いせいにしているつもりはありませんし、もちろん自分の操作にも問題はあると思っております。 　最初は音だけだったのですが、徐々に振動が大きくなって、今では、低速走行すると、後輪が飛び跳ねているのではないか？と感じる程です。 キャブのオーバーホールとパッキンの交換で３万円くらいみてほしいと言われました。キャブ内の他の部品も交換すると１万円くらい余分にかかるともいわれました。 又激しい焼き付きの症状であれば走行中でもエンジンがロックしてＭＴのバイクであれば転倒することも有ります、当然焼き付きをおこした状態ではクランキングも出来ません。 また、ノッキングの症状について詳しく教えていただけませんか？音や振動はあきらかに体感できるほど大きいのでしょうか？何秒ぐらいカカカッと音がするのでしょうか？ その時にキャブのオーバーホールとこれから寒くなるのでオイルの粘度を柔らかい物にかえるとよいでしょね。 ■カーボンがエンジン内に堆積するとノッキングが起こると聞きます。混合気が濃いと堆積しやすいと聞きます。日頃からきれいにしたいのですが、何か対策がありますか？あと、エンジン内をきれいにすると言っているハイオクガソリンや添加剤は本当に効果があるのでしょうか？ ありがとうございました。, ご回答ありがとうございます。 また、私はゴールド免許なのですが、二輪車もゴールド免許になるのでしょうか？ 勉強になります！ありがとうございました。, ご回答ありがとうございます。 リンクを読みました。わざわざ申し訳ありません。 フルスロットルで回転が下がる症状は、濃い状態でしょうか？薄い状態でしょうか？？ なお、現在は自分の大型バイクの修理は（外車）していますが今までそろえた工具では駄目なことも有り時には工具探しからすることも有ります（今のところ大きいトラブルはないけど）簡単に書きましたが焼き付きといってもその原因も複数、トラブルの箇所も見ないと全ては特定しきれませんから少しづつ簡単な事から勉強した方が良いです。, 焼き付きも症状が軽い場合抱きつきと表現する場合も有り、この場合エンジンが冷えれば取りあえず始動することが多いです、しかし、どのみちきちんと修理しないとエンジンは正常に無いために完全に焼き付く等の可能性が高く成ります。 キャブレーターを京浜 PWK28φに変更 空ぶかしをして対処というのが初めて聞いたことで、理解出来ませんでした。 プラグがかぶっている程度の話ではない様な感じです。 とりあえずどう対処したら良いのかをバイク屋さんに伺ったところ、 空ぶかしのご説明ありがとうございました。 ディゼル車だと、圧縮時の熱で燃料を発火させるので圧縮漏れが発生すればエンジンの始動はほとんど不可能でしょう 参考：http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1447690799 教習所では、20km程度になったら2速、40km程度になったら3速と 納車したばかりですが、高速へ乗り、ギアの入れ方に迷いました。 完全に壊れてしまうとエンジン内部の他の部分にまで傷とかがつき修理費も高くついてしまうと思われますので早めの修理（調整）が必要ですね。, ホンダのR&P（マフラーとパワーフィルターを換えてます）なのですがエンジンはキック何発かでかかりアイドリングも続きます。でも、アクセルを半分位あけたるとボコボコいってエンストしそうになります。発進時は順調なんですがアクセルを開けていくとエンストしそうになりまともに走りません。キャブは分解して洗浄しました。プラグは良い色だとおもいます。いろんなホームページ等で調べているのですが点火時期やタペットクリアランスなんかも関係しているのでしょうか？？タンクに入っているガソリンが一年くらい前の物なんですが関係ありますか？？どなたか詳しい方よろしくおねがいします。, ガソリンタンクの中の水が錆びを呼んだのでは？ 帰ってきた時に担当の整備士さんがおっしゃるには、すぐにプラグが真っ黒になってしまう原因については、 高速状態からの停止も困りもので、エンストが怖いのでクラッチを 整備士さんとはまめに連絡をとりながら、少しずつ色々教えてもらっています。 キャブ調整についてご相談させてください。 筆記具は備え付けの物が有ると思います。受付で教習所の書類見せると、必要書類を貰えます。それに記入して、印紙を貼って窓口に提出すればOK。あとは視力と聴力テストと写真撮影。 １日色々走って一番最後にエンジンをかけた頃から、なり始めました。 もし質問者が勉強だと思い実施されるならそのエンジンに寄っては色々と特殊工具なども必要になりますからきちんとした工具からそろえることになり、それだけで修理費用を上回る可能性も有ります（エンジンにも寄りますが）カブなどの単気筒ならともかく４気筒などは敷居が高いですよ（私も今では他の仕事をしているため触りたくないくらい） 最近、低速走行（１０キロ前後）すると、「ノッキング」の様な状態が発生するようになってしまいました。 根気良く清掃してください。 OKです。 回転が上がり、適度なパワーが出れば収まります ◆経緯 説明不足のところ、ご丁寧にありがとうございました。, ご回答ありがとうございます。 （MJ１４０、SJ４８、ニードルクリップ２段目） ３．インシュレーターゴムの劣化確認(シリンダーとキャブレターをつないでいるゴム) HORNETは中低速重視のセッティグなのでまず大丈夫。四輪と違いこまめなシフトチェンジが必要なのが二輪ですし、楽しさでもあります。5速は力のない歯車なので、低いギアのようにそう簡単にはエンストしません。まずはお試しを。 車検が無いバイクなので乗りっぱなしOKだと思いますが、ここらでちゃんと見てもらったほうが良いのではないのでしょうか？, ボルティに乗っています。 あと、かなり説明不足だったようで、皆様のイライラを誘ってしまっているようで申し訳ありません。 はい。私は面倒だし、2速までは落としたりもしますが、大抵ソコまで落としません。それより、ギアばかり気にしてると、前の車にぶつかっちゃいます。 これがいわゆるノッキング？と思い、プラグを見たところ、 バイクノッキングの原因と対策を画像を入れながらわかりやすく解説しています。バイク整備をしてみたいけど分からないという方には最適なサイトです。 一度エンジンを止め、プラグを新品に交換してからは、この症状はなくなりました。 等など、他にも色々要因はあると思われます。もし、ご自分でやったことが無ければ恥ずかしがらずにバイク屋さんの持っていった方が無難です。プラグ交換だけでもネジ山つぶしてしまう方もいるくらいですから・・・・ かからないからよろしくないですよね？ 最初からお客さんの方で、「予算これくらいなんですけど・・・」 ◆変更点 とりあえず乗り方を見直してみて、様子をみてみます。 なんとかポイントの調整が自分でできるように、これから勉強します。 さすがに高いなぁと思いましたが修理のためなら仕方ありません。 そこでバイク屋さんに電話をして聞いたところ、 バイクメンテナンス キャブレター編｜バイクq&a キャブレターのセッティングについて｜アイテム紹介 キャブレター関連商品 ※メインジェット価格表・バイク別タイプ適合表はこちら｜※パイロットジェット価格表はこちら 既に、５万キロ近く使っているので、そろそろ寿命かとも思うのですが、買い換える元手が無くって。, ＞既に、５万キロ近く使っているので、そろそろ寿命かとも思うのですが、買い換える元手が無くって。 最近気づいたのですが、エンジンの回転にあわせてカチカチ どうぞよろしくお願いいたします。, 「ノッキング」に関するQ&A： ノッキング、加速時、坂道登攀時カラカラと異音が…, 「ツインパワー 2000」に関するQ&A： シマノ・08ツインパワーC2000Sについて, 「st-t異常」に関するQ&A： 心電図検査で「軽度ＳＴ－Ｔ異常」との結果が・・病気？？, 「かぶり 意味」に関するQ&A： 「かぶりをふった」って、どういう意味？？, 「意味 スタンド」に関するQ&A： S席がスタンドでA席がアリーナという意味ですか？, ご回答ありがとうございます。 ただし、時間と場所は選んで下さいね ◆経緯 今まで修理したバイクでガソリンタンクが錆びついて吹けないバイクがありました。 その後、MJを１５５番まで上げてみたところ、「ヴァヴァヴァ、ヴァヴァ、ヴァヴァヴァ…」と排気音が途切れ途切れになり、レッドゾーンの半分の回転数で頭打ちになってしまいました。 カーボンの蓄積によるノッキングは、ピストンが上死点まで行く前に圧縮空気の熱でシリンダ内のカーボンが発熱・発火して混合気が着火・爆発する事です 負荷が大きく、低回転時に発生する着火不良のノッキングは、音だけです そしたら、約５年後との更新になりますよね。 ただ、今日のは明らかにそれとは違うものでして、 ◆車種 色々調べてみたところタペット音というのが一番近そうな とりあえずはプラグ交換・キャブオーバーホールです。, 250ccの4st単気筒のバイクに乗っています。 ガソリン・ディーゼルの両方に言える事ですが、４気筒の内、１気筒程度なら始動はしますが吹け上がりが悪くなります まず、エアクリーナーボックスのリストリクターを外した＝空気量が増えるというのは間違いです。単にエンジンが必要とする空気量が確保できるだけです。空気量が足りなくなる症状は、全開最高速付近でのみ顕著に現れます。逆に言うと、それ以外の速度・回転域ではほとんど影響しません。従って、もともと足りていた（もしくは全開・最高速付近の走行をしない）のなら、その行為が直接セッティング（及び性能）に影響するわけではありません。

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