港則法上では「京浜港東京区」といい、川崎港（京浜港川崎区）の北に隣接する。 －鶏肉の購入量・支出金額と焼き鳥店の数－ 更新：2020.3.13. ＜東京港のつどい資料＞ 令和3年3月16日に公表した「東京港セミナー」の資料（「東京2020大会輸送に関わる検討状況について」及び「東京港の概要と東京港における2020大会への取組について」）をダウンロードいただけます。 東京港（とうきょうこう）は、東京湾の中にある日本の主要な国際貿易港（五大港）の一つ。貨物取扱量は8279万トン（世界48位）[2]、コンテナ輸送量は475万TEU（世界28位）[3]。港湾管理者は東京都。, 港則法上では「京浜港東京区」といい、川崎港（京浜港川崎区）の北に隣接する。日本の主要な国際貿易港（五大港）のひとつで、港湾法上の国際戦略港湾の指定を川崎港および横浜港と共に受け、国土交通省よりスーパー中枢港湾の指定を横浜港と共に受けている。関税法上の開港であり、2014年の貿易額は日本一[4]。1960年代末から顕在化した世界的なコンテナリゼーションの潮流に国内港湾としていち早く対応、1998年から外貿コンテナ取扱個数で国内首位を維持している。関東大震災ののち港湾設備の重要性が認識され、1925年に日の出埠頭が完成、1941年に国際港としての東京港がオープンした。日本三大旅客港の一つに数えられる。, 延長879m、水深2.7m〜7.5m、内貿雑貨の B〜G と東海汽船の S2,S3バースがある。70年近くが経ち施設の老朽化が著しい為、再開発計画がある。, 延長564m、水深6.7m、H〜M の6バースがある。古くから非鉄金属・化学薬品等の内貿の拠点として利用されているほか、一般には台場・有明方面への水上バスや東京湾クルーズなどが発着する日の出桟橋として知られている。敷地内にはベンチや望遠鏡が設置されており、東京港の夜景を楽しむカップルに人気がある。また、桟橋待合所の隣にはコンビニエンスストアや食堂もある。この食堂は建物2階にあるため東京港が一望でき、近隣ビルのビジネスマンやタクシー・観光バスの乗務員などに利用されている。尚、日の出桟橋は東京都港湾局により震災時の帰宅困難者や救援物資の輸送拠点となる震災時水上輸送基地に指定されている。日の出ふ頭にある倉庫群は埠頭が造成された大正14年に建てられたもので、東京港で最も古い倉庫である。夜はその倉庫がライトアップされ水上観光に一役買っている。, 延長465m、水深7.5m、N,O,P の3バースからなる。伊豆諸島・小笠原諸島への人や物資の玄関口としての機能のほか、第三セクターの竹芝地域開発株式会社による整備・再開発が行われた。, 延長1,351m、水深3m〜7.5m、F0〜F2,F4〜F6 の各バースがあるが、船席数は2である。水産品・窯業品・鉄鋼等を扱う。, 住所：東京都江東区辰巳三丁目30 東京港（とうきょうこう）は、東京湾の中にある日本の主要な国際貿易港（五大港）の一つ。 貨物取扱量は8279万トン（世界48位） 、コンテナ輸送量は475万teu（世界28位） 。 港湾管理者は東京都。. 令和2年（2020年）における、東京港取扱貨物の港湾統計（速報値）がまとまりましたのでお知らせします。 港湾; 名古屋港、20年総取扱量13%減。自動車・エネルギー減少響く 【中部】名古屋港管理組合がまとめた2020年名古屋港港湾統計速報によると、総取扱貨物量は前年比13%減の1億6852万トンだった。 大井コンテナふ頭（おおいコンテナふとう）は、東京港のコンテナ埠頭の1つである。 東京港で最大のコンテナ埠頭であり、最大の埠頭である。 係留数3037隻（港内1位）、総トン数7246万8210トン（港内1位）、取扱貨物量2530万9736トン（港内1位） 。 大井ctとも。 コンテナ取扱個数についてはteuで表しています。teuとは、20フィートのコンテナを1teuと換算しコンテナを数える方法で、コンテナ取扱量に関して使われる単位です。 東京港の貿易金額を知りたい方は、東京税関のサイト をご覧ください。 〒163-8001 東京都新宿区西新宿2-8-1, 参考1　東京港港勢指標（令和2年速報値）（PDF：172KB）, 参考2　令和2年速報値外貿貨物主要国別表（上位20か国）（PDF：174KB）, 参考3　令和2年速報値外貿・内貿貨物取扱品目別表（PDF：171KB）, 外貿貨物の取扱量は、輸出では、ベトナム、台湾等が増加し、アメリカ、中国等が減少して、前年同期比で93.5％（6.5％の減）となりました。輸入では、オランダ、フィンランド等が増加し、タイ、中国等が減少して、前年同期比で96.5％（3.5％の減）となりました。輸出入全体では、前年同期比で95.7％（4.3％の減）の4,640万トンとなりました。, 外貿貨物をコンテナ取扱個数（輸出入・実空合計）でみると、前年同期比で94.4％（5.6％の減）、426万TEUとなりました。, 内貿貨物の取扱量は、廃土砂等が増加し、その他の石油等が減少したことにより、移出入全体で前年同期比87.7％（12.3％の減）の3,448万トンとなりました。. コンテナラウンドユース(cru) / デポユース（dpu）取り組みの背景と効果. All Rights Reserved. Copyright (C) 2000～ Tokyo Metropolitan Government. ※参考3　令和2年速報値外貿・内貿貨物取扱品目別表（PDF：171KB）. 東京港 川崎港 横浜港 万teu 京浜港のコンテナ貨物取扱量は、2008（平成20）年に770万teuに達するまで順調な増加傾向をとっていたが、2009（平成21）年 のリーマンショックによる世界的な経済停滞の影響を受け664万teuまで減少。 千葉港は工業港として発展した経緯から企業専用施設が多く、港湾取扱貨物量の92％が企業専用岸壁で取り扱われている状態です。しかし、平成6年6月に千葉中央地区でコンテナターミナルを供用開始するなど、公共ふ頭も重要な役割を果たしています。 2021年03月29日 デイリー版4面 . 延長1,040m、水深5m、NA〜NM の13バースからなる。豊洲・晴海開発整備計画に基づき2002年から供用開始した。豊洲・晴海埠頭の機能が移転されており、内貿雑貨・鉄鋼を扱う。, 延長1,189m、水深9 - 10m、HF - HL の7バースがあり、客船ターミナルが整備されている。, 延長1,074m、水深3〜5m、G5,G6,G7バースからなる。晴海埠頭とともに砂糖・製材・米などの輸入貨物を扱う。, 延長283m、水深4m、T2バースがある。豊洲・晴海開発整備計画に基づき今後この用地は複合施設として再開発される予定である。, 晴海ふ頭の晴海客船ターミナルには、国際クルーズ路線に対応した出入国管理設備があるが、レインボーブリッジ（高さ52m）により大型クルーズ客船の寄港は困難であった[8]。そのため、品川埠頭、大井ふ頭の貨物用埠頭を利用するクルーズ船もあり[9]、2020年までに新ふ頭ターミナルビルの建設を決めた[10]。2018年7月9日に「東京国際クルーズターミナル」の名称が発表され[11]、2020年7月14日に開業する予定である[12]。, 岸壁延長240m、岸壁水深12m、X2バース。アンローダーとベルトコンベアを備え、主として外貿石炭・鉱産物を扱う。, 岸壁延長260m、岸壁水深10m、X3バース。上組東京支店が保有する私設バース。もとは豊洲の東京鉄鋼埠頭の移転用施設として建設されたが、移転計画中止と施設所有第三セクターの解散を受け、岸壁本体を上組が購入。背後埠頭用地を東京都から借受け自社でガントリークレーンを2基設置。国内では珍しい私設コンテナ埠頭として2004年2月に供用開始した。中国遠洋運輸集団(COSCO)の日中航路用として主に利用されているほか、青果棟「上組東京多目的物流センター」を建設して、フィリピンからDoleと住友商事のバナナ・パイナップルを輸送する外貿在来船を週1便受け入れている[14]。, 岸壁延長230m、岸壁水深11m。2017年供用開始のY1バースと2019年現在整備中のY2バースの計2バースを有する。東京港埠頭株式会社が管理する船社専用埠頭。借受船社はY1バースが上組、Y2バースが三井倉庫・日本通運・住友倉庫・山九（予定）[15]。, 東京港の歴史は、15世紀に江戸城を築いた太田道灌が江戸前島の平川河口に江戸湊を開き、海上輸送を行ったのが始まりであると言われている。その後17世紀になり江戸に幕府が開府してからは、江戸庶民の生活に必要な物資の輸送手段として大量輸送できる海運がそれまでより一層重視され、諸国とを結ぶ廻船の重要な寄港地として大きな役割を果たした。, 1858年に日米修好通商条約が締結され、1859年に横浜港が国際港として開港したものの、東京港はその後80年以上開港しなかった。横浜港に代わって東京港を国際港として開港すべきと言う意見はあったが、横浜の熾烈な反対により築港計画は1885年に廃案になった[16]。その後、隅田川口改良工事の名目で近代的な港湾としての整備が行われ、1906年から第1期工事が始まり、永代橋から台場までの航路を浚渫した[17]。1911年には第2期工事も始まり[17]、東部では1910年に枝川改修工事が始まった。, 1922年に第3期隅田川口改良工事が始まったが[17]、1923年9月に関東大震災が発生し、支援物資の受け入れが問題になった。そのため日の出埠頭・芝浦埠頭・竹芝埠頭の開発が始まり[18]、1925年に日の出埠頭が完成した。同年、南部では目黒川改修工事が始まり、現在の天王洲アイルの方に河口を直線化する工事を行った。, 1930年に東京港修築事業が始まり[17]、1933年に勝鬨橋の工事が始まった。1932年には芝浦埠頭、1934年に竹芝埠頭が完成した。東部では1938年に越中島駅敷地造成事業計画が始まり、南部では1939年に京浜運河開削工事が始まった。1940年の紀元2600年記念日本万国博覧会は中止されたが、1941年5月に国際港として開港した[18]。, 戦後の経済成長に伴い首都直下の港湾施設の拡張が急務となり、豊洲埠頭が整備された。1951年には特定重要港湾に指定され、間もなく晴海埠頭も整備される。その後の世界的なコンテナリゼーションに対応するため、1967年に品川埠頭が神戸港摩耶埠頭とともに日本初のコンテナターミナルとして運用を開始し、1975年に大井コンテナ埠頭が完成、全国でも最大級の連続8バースにわたるコンテナターミナルが誕生した。その後1985年に青海コンテナ埠頭の運用も開始。2004年には大井コンテナ埠頭再整備（7バース再編・大水深化）も完了。戦後処理によってGHQに港湾機能の多くを接収されていた（現在も一部は接収が解除されていない）横浜港を尻目に急成長して、2000年代には横浜港を抜いて東日本最大の港となり、五大港の一つとして今日では日本の港湾物流の中心的な役割を担う。, 工事事業名は「東京湾澪浚（みおさらい）工事[19]」。航路の浚渫（しゅんせつ）が主目的で、当初は浚渫土の再利用で埋立地を造成したことが伺える。, 当時としては世界最大級の国際空港が建設される計画であったが、日中戦争により打切られた。埋立地は、その後海水浴場や塵芥処理場として使用され、現在は夢の島として姿を残している。, 「京浜港」（東京港・横浜港） - 「名四港」（名古屋港・四日市港） - 「阪神港」（大阪港・神戸港）, 「石炭千二百トン積んで 新設の豊洲埠頭へ初のお客様」『日本経済新聞』昭和25年11月17日3面, The Lloyd's List of the World's Busiest Container Ports 2013, 東京港史上最大のクルーズ客船「マリナー・オブ・ザ・シーズ」が大井水産物ふ頭へ初入港します！, https://web.archive.org/web/20140913081643/http://www.asahi.com/articles/ASG9D5RZQG9DTLTB00T.html, 建設省関東地方建設局京浜工事事務所・多摩川誌編集委員会・（財）河川環境管理財団「多摩川誌別巻『表53 東京港埋立工事竣功状況』」, 遠藤毅「東京湾臨海域における埋立地造成の歴史」地学雑誌 113(6)785-801 2004 (PDF), https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=東京港&oldid=83075388. 総取扱量は10%減。 北九州市港湾空港局のまとめによると、北九州港の2020年(1―12月)のコンテナ貨物取扱個数(速報値、空コンテナ込み)は、19年比13%減の47万3393TEUで、2年連続の前年割れとなった。 体的な内容については、別紙資料（PDF：310KB）をご参照ください。, ※参考1　東京港港勢指標（令和2年速報値）（PDF：172KB） 更新：2020.3.31. もはや鶏なしでは生きていけない!? 東京港のコンテナ取扱個数は475万teu【注1】 令和元年に比べ5.2％減少 「令和2年（2020年）東京港港勢（速報値）」について. 外貿コンテナ取扱が日本一の実績を誇る日本を代表する国際貿易港を拠点に長年コンテナ輸送を行い、皆様の産業の発展や生活の基盤を支えて参りました。 当営業所では港頭地区及び近隣湾岸地区への配送に特化しており、専用車両を多く抱えております。 福島県／県有建築物の耐震化率99・6％／耐震改修計画の目標値上回る [2021年4月23日6面] ; JR東日本／高輪築堤の一部を現地保存／設計変更で概算300億円超 [2021年4月23日1面] ; 順天堂大、清水建設／新型コロナの室内感染リスクの可視化システムを開発 [2021年4月23日3面] 調査・データ 名古屋港管理組合が14日に発表した名古屋港統計速報の1月分によると、総取扱貨物量は前年同月比4％増の1501万トンで、16か月ぶりの増加となった。 内訳は輸出入（外貿）が7％増の1016万トン、移出入（内貿）が1.8％減の485万トン。入港船舶の総数は7.2％減の2302隻、総トン数 … 現状、コンテナ物流において、様々な課題が発生しています。 co2排出量の増大、物流費（燃料・人件費など）の増大、ドライバー不足、港湾地区の渋滞、等々です。 ※参考2　令和2年速報値外貿貨物主要国別表（上位20か国）（PDF：174KB）
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