50代：100-300万円. 回答者 営業職、在籍5～10年、現職（回答時）、新卒入社、女性、東日本旅客鉄道（jr東日本） 3.1 女性は、とにかく体力がないときついと思います。一日以上もの間を仕事で拘束され、睡眠時間(仮眠時間)は、配属場所にもよりますが、あまり、ありません。 例：8時30分～17時00分（休憩1時間を含む）など ※夜勤・一昼夜交代勤務がある事業場や仕事があります。 ※企画部門や一部事業場では、フレックスタイム制を導入しています。 ※2019年度の平均的な時間外勤務実績は年168時間程度。 (9) 休日休暇 jr東日本の新卒・中途・障がいのある方の採用情報とインターンシップについて、jr東日本グループ会社の採用情報を掲載しています。 チャレンジ制度｜変えてゆく、超えてゆく。 20代：70-120万円. 勤務時間・休日休暇:土日も祝日も長期休みもなく、シフト制です。ですが有給は取りやすいので、予定がある時は年休申請をすれば大丈夫です。ただし、配属場所によっては、申請しにくい、もしくは申請が通りにくいところもあるみたいです。多様な働き方支援: 勤務時間・休日休暇:休みの多さや年休の使いやすさなど他の企業よりもしっかりしているので申請すれば必ず休めます。また残業もほとんどなく超過した場合はしっかりと書類に書いて申請すること環境ができているので働いた時間に見合った給料がもらえます。休, 勤務時間・休日休暇：【有給休暇の取得】前の月までに有給休暇を出しておけば、年末年始やゴールデンウィークなどよっぽどの忙しいときじゃない限り、通るのでそこはとても良いとおもいます。もし、休みを希望した日の前の日が明けや、休みだと2連休や連休が, 勤務時間・休日休暇:休日に予定外の勤務が発生することは一度もなかった。休暇も取りやすい雰囲気である。多様な働き方支援:副業は認められていない。本社や支社ではコアタイム無しのスーパーフレックス制度が導入されており、かなり重宝した。リモートワー, 勤務時間・休日休暇：泊まり勤務は労働時間がすごく長いです。例えば朝の7時に勤務開始だとすると、退勤できるのは翌日の交代者が勤務開始する時間(朝7時半くらい)です。泊まり勤務に慣れてしまえば不満は湧かないと思います。残業代も、した分だけきちん, 勤務時間・休日休暇：駅などの現場は完全シフト制、4週間に4回の公休日と年間62日の休日を分散して取るため、1ヵ月に換算すると月に8日から10日の休みになる。労働時間管理はかなり厳格に運用しているため、現場でサビ残はほぼ有り得ない。QC改善活, 勤務時間・休日休暇:プロジェット状況によりけり。土日休日は基本休めますが、時々出なくてはいけないこともあります。多様な働き方支援:副業不可やることやっていれば早帰りは可能ですスーパーフレックス導入し、かなりフレキシブルに働けるようになりまし, 物流オペレーションスタッフ｜★完全週休2日制（土日祝休み） ★賞与過去実績4ヶ月分！, 物流スタッフ 未経験◎★長く働いて欲しいから人柄重視の採用｜創業73年の安定企業｜子育て中の方も応援, 食品の配送ドライバー★普通免許OK！★お休み重視の定期便 or 収入重視のシフトを選べます。, ルート配送ドライバー ◎未経験歓迎｜夜勤・長距離配送なし｜転勤なし｜5日以上の連休取得OK！, 回答者：女性 / 金融コンサルティング / 現職（回答時） / 中途入社 / 在籍3年未満 / 正社員 / 金融コンサルティング部, 回答者：男性 / 部長 / 現職（回答時） / 中途入社 / 在籍6～10年 / 正社員, 回答者：男性 / 軽四ドライバー / 現職（回答時） / 新卒入社 / 在籍6～10年 / 正社員 / 営業部 / ドライバー職, 回答者：女性 / 地上職 / 現職（回答時） / 新卒入社 / 在籍21年以上 / 正社員, 回答者：女性 / 旅客サービス / 現職（回答時） / 中途入社 / 在籍3年未満 / 正社員, 回答者：女性 / 事務 / 退職済み（2020年） / 新卒入社 / 在籍3～5年 / 正社員, 回答者：女性 / グランドスタッフ / 現職（回答時） / 新卒入社 / 在籍3年未満 / 正社員, 回答者：男性 / 管理職 / 現職（回答時） / 中途入社 / 在籍11～15年 / 正社員, 回答者：女性 / 客室乗務員 / 現職（回答時） / 新卒入社 / 在籍3～5年 / 正社員 / 客室乗務部 / なし, 回答者：男性 / ドライバー / 退職済み（2021年） / 新卒入社 / 在籍3年未満 / 正社員 / 管理部. Copyright © 2020 en-japan inc. All Rights Reserved. 注1）採用時研修終了後は、各支社などの担当エリア内で勤務することとなります。（但し、必要により他支社エリアでの勤務やグループ会社へ出向する場合があります。） 注2）業務の都合上、上記日本国内に加え、海外駐在する場合があります。 4．採用予定数. では、数年の経験を積んだ20代の年収の推移はどのようになっているのでしょうか。. 5．応募方法. JR東日本の平均年収は約700万円！. jr東日本グループにおける鉄道技術に関する総合建設コンサルタンツとして、調 査・計画・測量、土木設計、開発・環境、建築、ict関連、運輸計画、機械設備 設計、電気設計、工事施工技術、土地調査等の業務を行っています。 jr東日本（東日本旅客鉄道）の21年卒エリア職エントリーシート（es）の体験談です。本選考・インターン選考でのエントリーシートの例文や、グループディスカッション（gd）の問題、面接での質問、ob訪問・リクルーター面談・webテストの体験談や回答例を掲載しています。 JR東日本（東日本旅客鉄道株式会社）の平均年収は約700万円。. 正社員（総合職） 仕事内容: 事務職を中心にさまざまな分野が広がります 店舗運営／売上収支管理、販促、販売スタッフの労務管理; エリア全体管理／エリア内各店舗のデータ管理、店舗支援; マーチャンダイザー／各種店舗にて販売する商品の選定・仕入・開発; マーケティング／宣伝広告・� JR東日本の予測年収【20代】. 職種・性別・能力・勤務態度等により増減はありますが、企業の公式な平均年収をベースに算出していきます。. また、年収はあくまでも予測となるので、多少の差が生じる可能性があります。. 的な生活を営めるような充実した福利厚生をご紹介します。. 職種・年齢ごとでも算出. jr東日本（東日本旅客鉄道）の19年卒エリア職筆記試験の体験談です。本選考・インターン選考でのエントリーシートの例文や、グループディスカッション（gd）の問題、面接での質問、ob訪問・リクルーター面談・webテストの体験談や回答例を掲載しています。 jr東日本には総合職とエリア職がありますが働き方が違うため採用後に相互の異動はありません。 総合職はグループ全体のマネジメントを行う職で、海外事業を含めてさまなざまな場所で勤務 … 勤務時間: 変形労働時間制：1日平均7.5時間 ＜現業機関勤務例＞ 【日勤】 8：40～17：10（実働7時間30分、休憩1時間）等 【泊まり勤務】 8：40～翌朝9：10（実働15時間、休憩9時間30分）等 ※残業は月平均20時間前後です。 ※職種によっては、深夜勤務があります。 給与 jr東日本中途採用事務局（tel 03-5334-1332 営業時間：10:00～17:00 ※土・日・祝日を除く）にて承ります。 中途採用HOME ページトップ JR東日本のボーナス（賞与）の金額の目安は以下。. 東日本旅客鉄道株式会社で働く社員・元社員による業績・将来性・強み・弱みの口コミを多数掲載。「事業の強み:東日本全体の鉄道ネットワークがあるのは、この会社ならではの強力な優位性だと思う。事業の弱み:人口減少の影響をもろに受けている。 24歳総合職. 500名程度. jr東日本の新卒・中途・障がいのある方の採用情報とインターンシップについて、jr東日本グループ会社の採用情報を掲載しています。 働く環境｜採用情報：JR東日本 ボーナスの金額算出は基本給をベースに出されるため、総合職とエリア職の違い、勤続年数、これまでの昇給幅によって基本給は個人差が出てくる。. すでに社員の方は昔と今では少し違うかもしれませんが、これからの就職する方のために初任給制度を掲載しておきます。 JR系列はどこも寮とか社宅を提供しているとこは大きいですね。 【JR東海】 総合職 2014年4月実績 学卒：230,900 円 院卒：260,300円 総合職・プロフェショナル職・アソシエイト職の区分がある。併願はできない。 福利厚生　社宅・寮など各地に完備、ＪＲ東海福祉会など 【JR東日本】 ポテンシャル採用（総合 … jr東日本（東日本旅客鉄道）の20年卒エリア職エントリーシートの体験談です。本選考・インターン選考でのエントリーシートの例文や、グループディスカッション（gd）の問題、面接での質問、ob訪問・リクルーター面談・webテストの体験談や回答例を掲載しています。 JR中型駅担当、社員の一日は24時間拘束の激務 女性にはキツい現場仕事 総合職は転勤族の運命 管理職に昇格して1千万円 会社への忠誠試す独特な穴埋め試験 若い世代は全員が管理職には昇格できない 乗車 … 勤務日・勤務時間 主に平日午前7時～10時（勤務駅によって異なります）のうち1時間～2時間程度 勤務駅によって、上記時間帯以外にも勤務していただく場合があります。 JR東海の業務内容に続いて、労働時間についてご紹介します。休日休暇や住宅環境が整っているJR東海ですが、労働時間に関して実際はどうなのでしょうか。 JR東海の勤務時間は、基本 2020年6月に公開された有価証券報告書によると、JR東日本(東日本旅客鉄道)の 平均年収は約719万円 です。 dodaの「平均年収ランキング最新版(業種別)」を見てみると、サービス業界の平均年収は369万円となっています。その中で陸運/鉄道/海運/航空の平均年収は389万円であるというデータが出ています。 jr東日本（東日本旅客鉄道）の21年卒エリア職中堅社員との意見交換会の体験談です。本選考・インターン選考でのエントリーシートの例文や、グループディスカッション（gd）の問題、面接での質問、ob訪問・リクルーター面談・webテストの体験談や回答例を掲載しています。 東日本旅客鉄道株式会社で働く社員・元社員の口コミを多数掲載。「勤務時間・休日休暇:乗務員をしています。現場での働き方はとても特殊で、基本的に泊まり勤務が多い。9:00〜18:00の間に出勤し翌日12:00までには退勤するこ…」といった、企業hpには掲載されていないクチコミ情報が充実。 JR東日本の平均年収は719万円. 40代：100-300万円. 都市手当以外にも、技能手当や時間外勤務手当、通勤手当などが支給されます。 2．jr東日本の年代別年収・学歴別初任給について. 賞与はボーナスは、2020年度は4.6ヶ月分（夏季2.4ヶ月＋冬季2.2ヶ月）、2019年度は年間6.09ヶ月が支給（夏季2.91ヵ月+冬季3.18ヵ月）。. 勤務地 【総合職、プロフェッショナル職(大学卒)】 当社事業エリア内 【アソシエイト職】 原則として勤務希望地(東京・静岡・名古屋・関西の各地区から選択) 勤務時間: フレックスタイム制（コアタイム11：00～14：00）標準労働時間7時間30分 jr東が今春から、運転士と車掌の職種を「乗務員職」に統合したのもそういう理由だろう 鉄道事業本体は、将来の完全自動運転による乗務員削減や、利用客の減少もあって先細りだし ただ、その先の職場で活躍できるかは本人次第 掲載している情報は、あくまでもユーザーの在籍当時の体験に基づく主観的なご意見・ご感想です。LightHouseが企業の価値を客観的に評価しているものではありません。, LightHouseでは、企業の透明性を高め、求職者にとって参考となる情報を共有できるよう努力しておりますが、掲載内容の正確性、最新性など、あらゆる点に関して当社が内容を保証できるものではございません。詳細は 運営ポリシー をご確認ください。, 大阪府大阪市北区梅田２丁目５－２５梅田阪神第１ビルディングハービスＯＳＡＫＡ　１５Ｆ, 【en Lighthouse】は、就職・転職を希望するすべてのみなさまにご活用いただける、日本最大級の口コミ・評判プラットフォーム。会社に関する正確かつ質の高い情報を収集し、, 勤務時間・休日休暇:現業期間の場合は泊まり勤務が多いため、変則的なシフト制度となっている。しかしながら泊まり明けの時間を活用して、体感的な休み時間は多く感じる。多様な働き方支援:現業期間でも時短勤務が設けられ、多種多様な働き方が可能。企画部, 勤務時間・休日休暇:土日、祝日、年末年始、お盆、GWはカバーできない程度の年間休日。有給休暇は消化するよう上司から働きかけがある。多様な働き方支援:リモートワークなどは不可能。始業時刻と終業時刻が決まっており、フレックス制もない。また、夜勤, 多様な働き方支援:非現業機関ではリモートワーク、フレックスが導入されているが、部署によっては活用できていない。（上司がテレワーク許容派、否定派かによる）現業機関ではリモートワーク•フレックス共に不可。（業務柄導入不可能と言うが、そもそも導入, 勤務時間・休日休暇:残業はダイヤが乱れた時以外ほぼない。有給は取りやすい。夜勤明けも休みだと考えれば休みの日が多いように感じる。多様な働き方支援:乗務員は働き方に多様性は少ない。小さいお子さんがいる社員は時短勤務なども選択できる。, 勤務時間・休日休暇:列車ダイヤが乱れた時は残業になる場合もあるが、地方の職場であれば残業はほとんどないため、趣味に費やす時間ほ確保しやすいのでワークライフバランスは良い方だと思われる。泊まり勤務では泊まり明けの日には次の勤務が入らないため、, 勤務時間・休日休暇:間接部門の残業はまだまだ減ってはいないと思います。ただしやった分の残業は厳しくつけるように指示されていますし、やむを得ず発生した休日出勤分の代休も必ず取るように言われますので、制度・仕組みとしてはしっかりしていると思いま, 勤務時間・休日休暇:勤務時間・休日制度基本的には夜勤がメインとなる。駅では夜勤一回やれば次の日は休み。また夜勤、休みを繰り返す。乗務員になると、夜勤を連続で２回繰り返したら２回休みになり。その勤務体型を繰り返すパターンが多い。, 勤務時間・休日休暇:非現業ではフレックスタイム制が導入されており、自分の生活に合わせて勤務を行うことができる。残業時間は職場により大きく異なる。また、能力の高い社員に仕事が集中する傾向にあり、業務の均一化ができていない。現業ではたびたび夜勤, 勤務時間・休日休暇:乗務員をしています。現場での働き方はとても特殊で、基本的に泊まり勤務が多い。9:00〜18:00の間に出勤し翌日12:00までには退勤することが多い。泊まりの日は大体4・5時間睡眠時間があり、翌日は6時間くらい働くことが, 勤務時間・休日休暇:現業機関は概ね定刻通りに帰宅することができるが、非現業になるとそのようにもいかずに残業がかなり多く夜遅くまで明かりが消えていないのが常態化していると言うことができるであろう。また休日勤務に関してはほぼないが、土日祝・お盆, 勤務時間・休日休暇:残業は短いですが、祝日がお休みでない場合があるので、年間休日は他社より少ないです。業務によって有給がとりにくいことがあり、長期の旅行などは行きにくく感じます。フルフレックス制度をうたってますが、私が所属しているチームでは, 勤務時間・休日休暇:職種や職場によってワークライフバランスの良し悪しに大きな差がある。乗務員関係は変則的な勤務になるが、ワークライフバランスが保てる印象。工事部隊は残業が多く、ワークライフバランスが良いとは言えない。休暇は業務都合が付けば比, 勤務時間・休日休暇:基本的には、年間を通して行う業務が決まっている為、その通りに業務を行えば良い。しかし、業務に関しての研究や発表物が非常に多い。担当業務にもよるが、1年を通して3つの研究を抱えることもあり残業時間が増える。社員の成長を願っ, 勤務時間・休日休暇:勤務時間や拘束時間は部門によって異なる。夜勤が多いので体調管理が重要となる。有給は現場部門では状況を勘案して申請すれば希望通り取得できる。育児介護休暇など充実している。ボランティアに申請して従事するボランティア休暇など取, 勤務時間・休日休暇:現業機関は8:30から17:00までで、非現業機関はフレックスタイム制であり、非現業はコロナ禍で在宅勤務になってきている。現業機関は事務所によるが、残業時間が20から30時間程度である。夜間の業務もあるが、次の日は非番と, 勤務時間・休日休暇:泊まり勤務が基本なので明けを休みと捉えると休みが多く感じるが、眠いので大体寝て潰れる。仮眠時間が3ー4時間なので体をこわすひともおおいとおもう。有給休暇は2かげつまえに申請すればほぼ通るのでそこはありがたい多様な働き方支, 多様な働き方支援：支社勤務はコアタイムの無いフレックス制度。コアタイムが無いので使い勝手が良い。基本カレンダー通りの休み。お盆休みは制度上無いので、各自有給休暇を使う。年末年始は概ね12月28日から1月3日までが休日。前後に有給休暇使えば長, 勤務時間・休日休暇:フレックス制度が全職場に導入されており、非現業職場はコアタイムもないため。制度の整備は力をいれてきていると感じる。しかし、職場毎の風土の違いもあるが、フレックスを活用しやすい職場はまだまだ少ないと感じる。多様な働き方支援, 勤務時間・休日休暇:泊まりの発生する勤務ですと、作業ダイヤに則って、勤務するため、時間通りです。土日は関係なく、勤務が発生します。ただ、年間休日自体は多い方です。泊まり明けも、含めると多く感じます多様な働き方支援:コロナ禍ではありますが、駅, 勤務時間・休日休暇:現業だと、日勤から24時間勤務など勤務時間は様々。その分年休などを使って計画的に休むことはできる。ただし、乗務員職場では年休も取りづらい箇所もある。多様な働き方支援:現業職場はまさにエッセンシャルワーカーであるため決めら, 勤務時間・休日休暇：支社などの企画部門は基本的に土日祝が休み。年次有給休暇は部署により取りやすかったり取りづらかったり。人事部門は本社支社通じて取りにくい。異常気象時、GW、お盆、年末年始は現場応援に行くことも多く、休めないこともある。休日, 勤務時間・休日休暇：始まる時間は1分単位で減給されるほどしっかりとしているが、残業時間は月45時間を越さなければいいよとルーズだった。また、設備系の勤務体系として8：45～16：55の日勤業務後、22：00～翌6：30の夜勤業務がワンパター, 勤務時間・休日休暇：基本的にシフト制なので、勤務作成を開始する前(定められた日の前)までに休み希望を申請すると、ほぼ100%に近い確率で休暇を得ることができます。(ゴールデンウィークやお盆・年末年始に休むのは厳しい)また、月に10日くらいは, 勤務時間・休日休暇：日勤業務は約10時間、泊まり勤務は仮眠の時間もありますが拘束時間が20時間近く体力的には厳しい仕事です。若い間は良いと思いますが、長く続けるには厳しい仕事だと考えています。残業はとても少なく、電車が乱れた場合に残る場合と, 勤務時間・休日休暇：現業（駅、乗務員）は泊まり勤務のため、非番はほぼ休みと同じように過ごすことができる。プライベート、趣味を優先したい人には持ってこいの職種である。ただし会社的には現業職を退職まですることに、建前では否定はしていないが、本音, 勤務時間・休日休暇:ある程度は融通を効かせられる為うまく休みを取ればバランスを取れる。一方設備が故障すると休みでも夜間でも出動要請がかかりメリハリをつけることが難しい。多様な働き方支援:非現業機関ではフレックスが導入されている。またテレワー.
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